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    手表跑弦怎么做

    来源: 作者: 浏览:- 发布日期:2016-04-07 20:49:00 【

    一旦把手表的摆轮和擒纵叉除去,再上发条后传动轮系就没有了阻碍,会产生高速旋转,这个就叫做“跑弦”。因为轮片都是主动轮,轮轴从动,所以几个齿轮副叠加下来,到了最末级的擒纵轮,跑弦的转速极高,尤其是在发条接近满弦时,还能发出“吱吱”叫的声响,长时间的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫造成迅速磨损。

    跑弦也分两种情况:

    1.纯机芯状态;

    2.机芯已被装上盘针,并被装配进表壳。

    第二种状态更为重要,因为很多手表都是只在装入表壳,关紧后盖时才出现问题,典型的原因是机芯表把孔位对表壳柄头管不同心,还有机芯受到某种压力,导致夹板受压迫,零件间隙丧失。

    跑弦在手表装配和修理中,主要目的是为了检查,轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等,这些都能通过跑弦在短时间内被观察到。尤其要注意发现是否轮系有周期性的阻滞、转速的变化、忽快忽慢的旋转甚至有卡顿的现象,按照齿轮的传动比或它们各自的旋转周期,来判断可能出现问题的位置所在,这个就是做跑弦的目的。

    表盘装配面的齿轮系,也包括日历、星期历等附加指示功能的相关齿轮,它们的转速都比较慢,通过跑弦同样可以较快地检查其工作状态是否可靠。跑弦应该在发条弱力矩下进行,而且所有该加的表油都要点注完毕。

    另外,装配上的问题也可以通过跑弦来检查,特别是表针之间的间隙、表针与表盘时符或其它标识的间隙、秒针与表玻璃的间隙等。


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